國內液化氣市場連續半個多月的下跌，終于在近日出現了回升的現象，每噸價格漲幅超過百元。
專家表示，眼前液化氣行情止跌反彈主要因為部分地區煉廠開始檢修，導致市場供應量突然減少。但由于國際市場上原油價格表現低迷，國際液化氣行情后市依然看跌，再加上國內需求進入淡季，預計國內本輪液化氣回暖行情或難持久，反彈空間或有限。
煉廠檢修國內液化氣市場止跌反彈
受成品油價格下調預期存在影響，近期國內成品油市場價格持續下行。但液化氣市場經歷了半多月的下跌之后，在3月下旬率先止跌反彈。
生意社大宗榜監測數據顯示，3月1日國內液化氣市場均價指數為每噸6323元，至15日跌至每噸5850元，跌幅達7.48%。自16日開始液化氣市場掀起反彈，至20日價格拉漲到每噸6011元，上漲了161元。
東方油氣網監測的數據也顯示，3月18日至3月20日三個交易日內全國燃氣價格指數從每噸6065元上漲至每噸6201元，上漲了136元。
生意社液化氣分析師周翠平表示，繼廣西石化3月1日起全廠檢修致無下海氣發送至珠三角后，3月18日起，海南煉化因280萬噸/年的催化裝置故障，預計將持續20來天無液化氣裝船發送至珠三角地區。這加劇了珠三角碼頭資源的緊張，進而帶動國內液化氣市場提前反彈。
中宇資訊分析師于英表示，這次液化氣行情出現反彈主要是由于海南煉廠減產，加之前期廣西石化檢修，華南本地資源量驟減3200噸左右，帶動國內燃氣市場集體上行。此外，此前液化氣行情一度跌至春節前的水平，后期煉廠即將步入春節檢修旺季，對市場供需也將產生一定支撐。
國際行情看跌施壓國內市場
雖然國內液化氣行情已經開始反彈，但國際市場液化氣行情受到油價拖累，后期依然看跌。
受塞浦路斯存款稅風波影響，國際油價19日出現大跌。截至19日收盤，紐約油價下跌至每桶92.16美元，跌幅為1.68%；布倫特油價下跌至107.45美元，跌幅為1.88%，布倫特油價再度創新年內低紀錄。
國際油價低迷令國際液化氣市場反彈乏力。自2012年11月以來，沙特阿美石油公司液化氣合約(CP)價格連續四個月走低。其中丙烷合約價格從去年11月的每噸1050美元跌至今年3月的每噸895美元，丁烷價格從去年11月的每噸990美元跌至今年3月的每噸895美元，分別下跌了14.8%和9.6%。
“由于當前國際油價表現低迷，市場對4月CP價格依然看跌?！弊縿撡Y訊液化氣行業分析師孫潔表示，塞浦路斯的不確定性令市場再度擔心歐元區經濟前景，并擔心經濟減緩抑制對石油消費需求，原油價格應聲下跌，對市場心態形成一定影響。當前歐元區經濟起伏不定，再加上冬季用氣高峰季已經度過，預計4月CP價格或繼續走低，丙烷價格預計跌至每噸785美元，丁烷跌至790美元。
“進口氣低迷或成國產氣上行的阻力，”安迅思息旺能源分析稱，3月19日價格顯示，華南進口液化氣銷售價格為每噸6650-6700元，珠三角國產氣銷售價格也已漲至每噸6480-6680元附近，進口氣已基本持平國產氣出貨，一定程度上緩解了華南國產氣供應偏緊的局面，或成為國產氣價格上行的牽制。
據介紹，進口碼頭3月到岸資源若以CP價格計算，成本在每噸6600-6700元附近。雖然成本較高，但是4月進口氣到岸成本預計跌至每噸6000元上下，并且目前華南國產氣銷售已有每噸6680元附近的價格，且短線有繼續上漲的空間。進口氣內銷利潤吸引碼頭對現有庫存排庫。
“華南國產氣的價格漲到每噸6700-6800元附近，進口碼頭的出貨意向是很高的。”華南部分進口商及貿易商表示。
國內液化氣行情反彈空間有限
除了國際市場施壓之外，冬去春來，國內液化氣逐漸步入需求淡季，液化氣反彈空間也將受到限制。
“受需求淡季到來影響，從往年行情來看，一般到4、5月份液化氣行情會出現下行?！睎|方油氣網液化氣分析師劉展展表示，眼下受煉廠檢修支撐，液化氣行情回暖的行情短期仍有望延續，但到3月底沙特阿美4月CP價格將出臺，屆時進口氣價格走低對國內市場仍將形成拖累。
劉展展表示，國內成品油價格在3月底或迎來年內下調，液化氣高出廠價格也將隨之下調。屆時預計對市場心理又會產生一定打壓。
周翠平也認為，隨著濟南、廣州、江城等煉廠相繼進入檢修，而煉廠庫存經過緩慢消化壓力暫緩，短期國內液化氣市場或將迎來轉機。但冬季已經結束，氣溫轉暖，國際液化氣市場需求下滑，而現貨資源偏多，市場供需矛盾緊張，國際燃氣市場不斷走跌，低價進口氣對國產氣沖擊較大。眼下，市場人士心態謹慎，貿易商補貨意向不強，加之業內實質性利好仍然缺失，下游用戶多處于觀望態勢，成交清淡，價格大幅上行的可能性較小，行情反彈的空間有限。
中宇資訊分析師于英也認為，單憑煉廠檢修這一利好難以長期支撐國內行情，液化氣需求減弱及國際市場弱勢仍對市場形成牽制，預計后期續漲后勁不足。
